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　　在忽然发现松果小黄车摆满月桂湖岸时，我心想，这些车子会不会像共享单车一样，不用多久时间，就会消声匿迹、难以为继了吧。我们的社会生活，已经牢牢建立在汽车轮子上，即使是农村的兄弟，也几乎人手一台车子了。

　　近段时间，因为要照顾老人住院，想着在人民医院争抢车位的艰难、毒辣的大太阳，真恨不得自已生病还更自在一些。这时候，才想起有共享小黄车服务，一经参与，眼界大为不同，不但发现小黄车已经从月桂湖边猛然扩散到全市各大单位门口、小区，还发现路上多了很多人乘骑，仿佛街上的汽车都少了，变得不再那么拥挤了。

　　经过多天的使用和观察，发现共享小黄车有以下特点，才使它获得了旺盛的生命力：

　　一、方便：骑行一次两三元钱，但可以随到随走，直达自已想要到的地方。公交车也是一次两三元，而且通行更远距离，但其上落站、运行时间是由别人定的，自由度大大不如。

　　二、省时：公众对共享电动车，只有在使用时小心驾驶的义务，其他时间就由服务商负责了。自已买一辆电动车，虽然也方便，但要自行保养、充电、防盗，在玩手机时间都难挤的当代人面前，真是个沉重的负担。

　　三、安全：共享电动车骑行操作和自行车差不多，车速15公里左右，只要自已小心些，不容易出事故，体积也比自行车大不了多少，容易找到安放的地方。更好的是，不用在毒辣的日光下奋力蹬踏，弄得一身臭汗，浑身不自在。

　　四、我的命运我作主：叫个摩的、滴滴，一是较贵，不带小孩子或重物，还真不舍得经常使用。而且遇到无良的司机，那个呕气、担心，真是折磨人呢。骑着小黄车，只要不是车辆出故障，怎么样折腾，后果都是自已作的，绝对不怨人。

　　五、省钱：一种分时付款的交通出行方式，比自己买辆车，还要买个车位，省钱省心多了，穷一点也用得起。

　　对政府来说，一是交通压力小了，内街不用建成四车道再划2排停车位，省不少土地可以出售。二是补贴给公交公司的车费、车辆更新、充电桩建设费，又省不少（可以自已走，多数人不愿意塞猪笼吧），还有利于防疫。三是这种小车辆不排废气不扬尘，解决了城市塞车和空气污染问题。

　　可是，前段时间还是看到不少人批评小黄车乱撞红灯、乱堆乱放、双人骑行、小孩子骑行等等，说是不安全，不文明，而且也有单位上路收缴，这也是以前我认为小黄车兔子尾吧长不了的因素之一。

　　小黄车上面出现的乱相，都是不合适的、素质低劣的人造成的。不怪不文明的人，不想办法提高人文素养，却怪车的不是，这真是我们创文的初衷吗？汽车经常压死人，有人也拿菜力砍人，为什么不限制汽车，收缴菜刀？我们有些部门，很善于用旧事物上面总结的管理制度来规管新生事物，却没有能力或心情去研究一下新事物对社会变革的巨大作用，改革和服务，要么与需要脱节，要么就强加于民众，总是那么“好心办坏事”。

　　治民之道，犹如治川。上善若水，从善如流。正视人民的创造和需要，用心将利国利民的新事物服务好，培养成长，发展成为新的城市特色，也许才能避免贵州独山那等事情的发生，烧了一大笔钱，谁都不满意，干部还倒下去了，呜呼！

是政府宽容了他们

不影响交通才怪！一些小街小巷小黄车到处乱停放，还有晚上酒后骑小黄车的，未达到年龄的也在骑，冲红灯…违反交规的

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忽然发现有了小黄车大英德居然有这么多成功人士

琴笛起笙歌旖

任何时候自己的东西才是最好的。共享始终是别人的，也不担保过多一段时间会不会蓉蓉烂烂，

反正我很少骑行，就像去一次安居朋友家，只能停在东门或者南门，不能骑行进去楼下，还要步行一大段路。还不如不骑，更可恶的是人家有些人又可以骑行停到安居里面，你说气不气。还有就是停放位置，我直到A点，它硬要放去规定的B点，否则扣钱。我就在A点规范放好不阻碍其他人不可以吗？

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小黄车上的亲啃，都是男的车技太好，坐前面的太舒服了，忍不住在众目睽睽之下扭回头频频 就往那男的脸上啃去！这还真怪不得那开车男的。地点滨江公园的红道上。

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有利有弊，不能因为有弊就否认。

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可是那小黄车不是想去哪就去那里的，比如：英州大道开南山都去不了，只去到真洋胡半路都去不了，太不合理了，太过克制了，很多人反感！…！！！…！！

我看过小黄车坐三个人的，都不知超不超重