sirenqiye

逝去的老城印象—30—南门口

　　南门口，顾名思义是英德老城的南门，其实这是错的，当英德“正名”的时候，早已经没有“南门”了。这是老浈阳城的南门口，南门口伴随着浈阳城，从公元前111年至公元947年已经有1058年历史，它比英德城的任何地名都古老。

　　由于浈阳城建于龙山的“龙头”位置，不能打井，南门口古时做码头的作用不大，是城市的取水码头，另一长期作用是官差迎来送往。东关街口对面，60年代的总工会位置，自古是官办的“浈阳驿”，这“遗址”一直保持到建总工会。

　　英州繁盛时代，南门口成为一条街——米市街，专门卖米的，它同县前大街（人民路光复巷以东段）撑起了商肆的半壁江山。1935年英城马路大建设，南门口也浇捣了混凝土路面，成为唯一两边有新马路的“通衢”：左边“东关街”“新生街”；右边“大同路”“中山路”。当梅岭公路(新丰梅坑至阳山岭背，后来的S347)1956年开通时，南门口是英浛公路段的0公里起点，作为车船码头有两年多的时间。宝石洞的“宝猪”摆了两个多月后在此运下了广州。

　　自从1958年底浮桥建成，车船渡迁往“东岸渡”，南门口日趋清静，特别是县城用上自来水，1973年冬建好了“大码头”以后，南门口几乎到了荒废的地步。1996年英城防洪堤大拆迁，南门口被填埋在防洪堤之下，2000多年历史的南门口，要靠老县府（供销社大院）的大门作证才能找回那一抹千年印记。

提示：本帖最后由 sirenqiye 于 2023-11-17 10:45 做过手脚，嘿嘿...

sirenqiye

逝去的老城印象——3——浮桥  （ 2013-3-6 21:03 ）

提起浮桥，恐怕只有65年前出生的英德老街坊才有印象了。
   英德街和东岸嘴之间的过渡，自古以来靠小艇摆渡，50年代中期梅岭公路（现在的s347线）开通，英德有了汽车船过渡，行人过江都买票过江。
   1958年冬天，由兵役局长牛善夫主持，英德在县城和东岸嘴之间建起了一座浮桥。
   英德浮桥由86条大船承载，两船之间用破作两半的杉树拼接成一块块跳板，再成排连接在两船之间，这样首尾相连在86条船上，才连成一条英德有史以来的过江浮桥。
   浮桥在中间留有可开合的“高桥”，这样在浮桥通行时，一般的小船可以从下面自由通过。遇有大船和几百米长的木排通过时，浮桥即可以从“高桥”处往两边断开，待船队和木排通过后，浮桥又在重新拼合通行。
   当年浮桥建好后由“交通队”管理，后来归公路管理部门管理。平时负责通行维护的有7个人，7人中有一对老年夫妇，老伯姓邹，女的姓苏。管理浮桥实行轮班制，要定时舀水。遇上大雨，更要加班加点。倆老夫妇带有一小孙女，孙女小小年纪，和爷爷奶奶一样身披蓑衣，晚上手提马灯，照着爷爷奶奶一勺一勺，一船一船把雨水舀干。
   每天早上和傍晚，“高桥”部分准时“开桥”让运输船队通过。“开桥”时，管理浮桥的7个人全体出动，平时则轮流舀水巡查。当大型的“杉排”通过时，浮桥往往在行人罕迹的半夜时分“开桥”，所以，7个管理浮桥的劳动强度很大。
   1971年5月1日，英德人民大桥建成通车，汽车船渡江在县城永远成为了历史，大桥两边的人行道取代了浮桥。86条船组成的浮桥又转移到西牛渡口继续“服役”。没有多久，整座浮桥卖落珠三角一带的某个渡口，英德浮桥最终完成了它的历史使命。
   时间整整过去了四十年，在英德北江河段上写下了光辉一页的浮桥，现在只留在老一辈人的记忆中。

中伟

英德一小虫

应该还有那个年代的照片吧

天涯游子

好贴子！赞

无聊分子

拜读私爷精品，受益匪浅

gdsds1818

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英2012

钉称街就听说过

南门口；东关街口对正是中山路；街头第一间左右是县总工会，派出所【全县城唯一间】，天后宫，电影公司，邹姓民居，
百货公司，消防队，竹器社，搬运站，饮食店。。。。

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楼主真是英德通～