致命C罗

　　1.给交通方面带来的压力，小黄车乱摆乱放，非机动车道和机动车道抢道所带来的交通隐患问题确实需要重视是否需要投放如此大量的共享电动车。有小车的车主应该深有体会。

　　2.共享电动车管理问题，只要扫码就可以使用，不少学生在未取得有相关骑行资格就可以骑行共享电动车，甚至有出现一车二人，一车三人的情况，如果出现伤亡情况，责任最终会追究到谁的头上。早在2017年9月，考虑到限速、安全、交通等原因，交通运输部等10部委曾联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中明确提出，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。此后，全国多个城市纷纷出台政策，限制共享电单车的发展。而共享电车在一二线城市几乎绝迹，而在三四线城市抢占市场，因为个别城市政策问题！没出事就好，出事就迟了。

　　3.小黄车所带来的失业问题，小黄车的大量出现，势必会影响到滴滴打车、出租车司机、摩托搭客、公交车等行业，别人养家糊口的经济来源被个别企业垄断到腰包，一些政策可以摧毁几个行业，这些是民生实事吗？社会经济是一环套一环的，这值得我们深思。

　　4.交通管理的问题，国家为了更好地管理电动车问题，不断推进电动车的上牌工作，但共享电动车的是临时牌照，闯红灯逆行等状况就更难管理了。而一直推行大家带头盔，考摩托车车牌，小黄车的大量出现，和现行的交通管制不是背道而驰吗？

　　5.创文问题，英德一直推行城市创文工作，摆放无序、东倒西歪的共享电动车看上去美观吗？如此大量的引进共享电动车不会对文明城市有影响吗？

　　6.电池污染问题，锂电池的技术还不成熟，而且不具备回收价值，如果出现大量的废弃，废旧锂电池的重金属和化学成分，会对环境和人造成多大的隐患？

　　当然这些新兴行业的发展使我们的出行方式更加便利，但是科学性的管理是不可缺少的，深层次的问题更值得我们重视。至于大量出现的共享电单车，是通过什么渠道什么方式涌现的，值得大家细细品尝，正如我这个帖子能不能发出来一样，哈哈！

致命C罗

@英德名店城 哈哈，那改成部分一二线城市会不会好理解一点。北京禁完上海禁，反正我在深圳没有看到过了。中山和佛山最近才宣布的叫停工作。

致命C罗

回复 11楼 PID号:9912346 主宰之王燕子 的帖子

　　 1.电动车和摩托车超20公里的按新国标已经纳入机动车管理范围，这里强调的是大量引入的非机动车性质的小黄车带来的交通问题。
       2.这个学生重点是指未满16周岁的骑行人，现在的小学生初中生拿个微信不是什么难事吧，未满16岁微信也绑定不了支付的啊。
       3.我说的是影响，不见得推行了电动车中石化就要倒闭，大家都使用支付宝和微信银行就要关门的意思。
       4.好吧，我记得之前有骑过临时牌照，现在都上了正式牌照。但是国家推行电动车上牌照带头盔以后闯红灯、逆行等交通违法情况肯定是落实到个人的，而共享电动车该如何落实这是一个问题。国家层面有出台相关政策不鼓励发展共享电动车，就一定有其存在的隐患因素。
       5.文明城市是多个方面的，好吧，这里包含共享汽车，共享单车，共享电动车。
       6.这里的污染是指废弃方面的，锂电池也只是相对的环保，如果投入太多，在使用率和维护情况下出现的随意弃置的处理问题。个人购置的电动车和电动汽车你会随地扔吗？再说，共享电动车长期处于日晒雨淋的环境，缺乏管理的话，自燃事故是个消防隐患吧？
       7.以前观点纯属个人愚见，利弊的话，见仁见智。任何一刀切的做法都是不可取的，但是科学的管理方式就肯定是必需考虑的。

致命C罗

@风矢子 这个确实，现在社会每个行业都需要大洗牌。但是这个性质就不一样了，的士做不下去可以做滴滴啊，还是有份收入啊，而且现在滴滴都已经兼容的士和快车，共享单车进驻也没见到有造成多大影响。但是共享电动车入来街上少的摩托车司机和滴滴车是有真实体验吧。难道在现时低迷的就业情况都去摆地摊么。不是存在不合理，我只是表达太多引入是否有必要而已，这些人群供书教学，衣食住行都有存在在本地经济的一环吧。像你说的，利与弊，让市场来衡量吧。

致命C罗

@按两点补一漏洞 那得多看看新闻。

致命C罗

@按两点补一漏洞 这个，说实话和我没什么利益冲突，先把文章看清楚，只是表达缺乏足够科学性管理如此大量引入有没有必要。这个别人的脑子想什么我是不能左右的，也无需争论，让时间说话。

致命C罗

@兴怡天空店 你说这个资金来源对比于巨头间的背后的融资博弈只是占一小部分吧，你说的这种引资方法可以吸引城市当地可以处理政府关系的人的支持，对打开市场肯定是有好处的。当然，三个巨头之间疯狂的竞争最终利好的肯定是消费者。想摆放进来肯定需要得到几个部门的政府关系，但是在没有根据实际去沟通城市规划的前提下如此疯狂的电单车砸城行动，最后给我们大英德是一堆破铜烂铁，还是一项真正便民的出行方式还需要下回分解。