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帖号：1920203 打印浏览：114330

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本主题由 xiao 于 2024-6-5 11:51 推荐主题

转角扑莉莉

所谓伊人，在水立方

金币:172斤　威望:0点

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PID号：10934593 大中小繁体简体 *1楼（楼主）* 发表于 2024-6-5 11:32 | 显示全部帖子

[原创] 2024年汽车界格局

　　不得不说，英德这个城市，是真的较为落后。。。。中国已经出了几百款销量不错的新能源车型，而英德，除了满大街的埃安和比亚迪滴滴，

　　几乎很难看到其他新能源车。这就会让当地人在聊到这个话题的时候，

　　重心都是放在日系、欧美系、国产电车的对比上。

　　而在北上广深，人们普遍会把重心放在5大类型上，即纯油，轻混，插混，纯电，增程。

　　现阶段，已经不是品牌之间的较量。而是5大类型之间的较量。

　　纯油车：啥都好，就是油耗和动力反比太大，几乎不可能同时兼顾了，这是一个瓶颈。而且这两点在2024年当下，不算好，特别是在市区。智能配置也不丰富。

　　轻混车：日系车代表。在保持动力不受太大影响下，油耗降低了很多。但售价不算低。

　　纯电车：没什么好聊的，补能天生缺陷。

　　增程车：增程车是最受非议的车型。当下非常适合中国的国情。但大家可能很容易发现，增程车都比较贵，代表车型，理想、问界，原因是增程车零件占用的空间大，所以增程车都造得很大台。还有就是增程车早就到达技术瓶颈，没有发展的空间，只能在冰箱沙发里面下功夫。

　　插混车：我个人认为，插混车会是未来20年的主流车型。因为它完美解决了以上4类车的技术瓶颈。售价低、质量稳定，动力足，油耗巨低（高速低速都低），没有里程焦虑，能随意搭载智能配置，发展空间巨大。就拿最近上市的海豹06来说：B级车，售价9.98万起，动力7.9秒起，综合油耗2.9（市区2.5，高速3.7，纯电0），智能配置丰富，空间舒适都很不错。

　　或许这样听起来，大家觉得没什么感觉。换一种说法：如果你花10万左右买了海豹06：你的油钱是平时的一半，还能拥有雅阁的空间，迈腾的动力，天籁的安静，新能源的语音控制，你还能把它当电车开，家里有充电桩的可以实现0油耗。我想说这一切都是真实测评过后的结果，多人全程直播实测，几万人的见证。

　　说到这里，我不得不承认，我已经在吹这款车，虽然我平时本就很恶心这种做法，虽然我以前就说不会再吹比亚迪，但没办法，人家又突破了上限，人家确实优秀，你也可以很容易就能拥有！9.98万。当然，人无完人，车无完车，按逻辑上来讲，这不是无敌？其他车企不应该倒闭？别忘了，这终究是一台新能源车，有起火的概率，不过这种事，仁者见仁。还有就是风格与品味的问题，比亚迪这种死直男的风格，我是真的不敢恭维。只能说，这车只是造福普通老百姓。

　　OK，离题了。最后总结格局：首先，我认为接下来会有很多品牌退出中国市场。

　　首当其冲的可能会是韩系，现代和起亚。然后可能会是马自达。国产品牌经过一轮清洗，众泰威马之流已经阵亡。

　　然后，可能会有很多品牌发展插混：丰田本田日产大众，这种老牌巨头，无论在哪个领域，都不会缺席。之前可能重心放在了纯电车型上，但随后很有可能改变重心。国产五虎的其他四虎，奇瑞长安长城吉利，还有国民品牌五菱，也已经蓄力插混。

　　写得不好，吹牛软文，可能给大家带来不适，手下留情。码字辛苦，不发遗憾。

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转角扑莉莉所谓伊人，在水立方金币:172斤　威望:0点财富升级还需128斤金币高级虫友(虫龄:11年) 在线时间 816 小时发短消息当前离线	PID号：10935407 大中小繁体简体 2楼（金牌）发表于 2024-6-7 09:01 \| 显示全部帖子我就想知道楼主现在开什么车原帖由 HWD18823776533 于 2024-6-5 19:23 发表回复：你好，请叫我大韭菜！我开的是秦PLUS DMI 120公里版，去年13万多买的
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转角扑莉莉所谓伊人，在水立方金币:172斤　威望:0点财富升级还需128斤金币高级虫友(虫龄:11年) 在线时间 816 小时发短消息当前离线	PID号：10935421 大中小繁体简体 3楼（银牌）发表于 2024-6-7 09:18 \| 显示全部帖子数据支持和市场分析：在北上广深等一线城市，新能源车的普及确实更高。这不仅仅是因为经济发展水平，更因为这些城市有更完善的充电基础设施和政策支持。根据最新的市场数据，2024年一季度，新能源车在北上广深的 ... 原帖由 macy83 于 2024-6-6 08:16 发表回复：牛逼，你的解析和我的结构对应，很明显你也是码字的。你对所有车企的评价都非常理性，稍显博爱，放在两年前适合！如今国内车市卷到广汽老总都急眼了，差距其实很大了，例如丰田，就算丰田实力雄厚，但市场一旦形成，不是靠实力就能缩小差距。关于渗透率，国内渗透率说法是超过了50%，而三四线城市如果只有10%的话，一二线城市不应该超过50%才对？另外，纯电的占比50年内也不会超50%，充电基建杯水车薪，没用，毕竟加油太快，两桶油也不允许。换电更是难发展，各大车企其实在孤立蔚来汽车，只有小鹏在倒闭的边缘浅投换电。至于韩系、马自达、丰田，虽说也在发力，但如果没有推出核心技术，差距只会越来越大。
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转角扑莉莉所谓伊人，在水立方金币:172斤　威望:0点财富升级还需128斤金币高级虫友(虫龄:11年) 在线时间 816 小时发短消息当前离线	PID号：10935435 大中小繁体简体 5楼（铁牌）发表于 2024-6-7 09:35 \| 显示全部帖子说车荆，一开始就说英德落后(虽然是真的落后)那和你说的车界格局有丝豪关系吗？？出了几百种车英德人就得几百种都买过才不落后？？照你这意思全世界哪个国家有中国这么多种类的车的？？全世界都落后？？北上广深 ... 原帖由 bjbj123 于 2024-6-5 21:44 发表回复：其实你应该懂我意思。事实上，三四线城市、乡镇、乡村，更适合新能源车，用起来更香。因为电费便宜，充电方便，车少路宽，也能发挥出电机的优势。但为何反倒更少人买？原因就是意识！百姓的意识问题。是意识的落后，而不是英德市的落后。英德大部分百姓，提到电车，要么嗤之以鼻，要么怕车有问题，要么怕被身边人孤立。总之无法接受。问其原因，也说不出个一二三。最重要的是，他们并不是有多爱油车，不排除有些人是把某品牌某车型当成了初衷的目标，这个可以理解。但大多数人，就是觉得街上看不到，不敢买。对，最大原因就是这个：街上看不到，所以不买。提示：本帖最后由转角扑莉莉于 2024-6-7 09:36 做过手脚，嘿嘿...
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