sirenqiye

逝去的旧城印象—23—东岸渡，车船渡口，浮桥头——东岸渡桥--断冈水出河口

　　许多报道英德人民大桥的文章都说，人民桥建在古渡口处，其实全部都讲错了。人民桥（西端

　　）建在坝头顶，离所说的古渡口200多米。

　　在历代英德县志里，古渡口称为东岸渡，自古以来是浈阳（英德）城东部出口：“东岸渡，城

　　东半里，过东岸，为达郡驿必由之路”。

　　东岸渡是两个古渡口之一，另一个古渡口是南门口。由于南门渡口一上来就如登山，其作用主

　　要是县城取水，东岸渡成为了英德最繁忙的古渡口。

　　古时，现英德县域是两县并立，含洭和浈阳，其主要分界为阿婆障旗山一线。浈阳县城偏县境

　　之西，县境大部在百段石一线大山以东，后来分出了翁源县，一部分分出佛冈县，所以从县城往东

　　大部分的县境，最主要靠的是东岸渡这个古渡口。

　　在老粤汉路开通之前，东岸一大片地方称竹迳都，圩场是翁江南岸的遥步圩，竹迳都往返县城

　　与圩场，东岸渡是最便捷的渡口。

　　百年旧照图编954，其景观就是古东岸渡。那时老粤汉线（至1935年）南终点站是黄沙站，北终点站是韶关站。其时老粤汉线通车已经十年，东岸咀（以及翁江口照片都没有拍

　　到）从开始的火车头调头，后来又建立小站兼客运。在粤汉线有火车在小站上落客的这段时期，东

　　岸渡更显繁忙，这照片中拍摄的撑篙小船，就是当年古渡口的摆渡船。

　　当年北江河水湍急，船工要将小船沿岸往上撑到坝头顶，然后才能借助水流斜插对岸，从东岸

　　返回也是一样，不能直线往返，因为那时根本没有机器动力，不能同后来的汽车船和现在的南岸渡

　　那样直接对开。

　　东岸渡东侧有一溪流称断冈水，这里自古以来是溪水注入北江之口，入河口处自古以来架设有

　　桥，称东岸渡桥，为清朝举人万国才重修。

　　1955年，梅岭公路（新丰梅坑-阳山岭背，后来的347）修建，汽车过渡曾在南门口码头，英浛

　　公路35公里从南门口计起。1958年12月浮桥建好后，汽车轮渡迁来东岸渡，东岸渡改称交通队码头

　　，码头也斜向正南扩建，规模比东岸渡大得多了。

　　1958年12月8日县城与东岸咀之间架设浮桥通行，地点就在东岸渡桥东侧十几米处，距古渡口有约

　　三十米。当浮桥成为两岸通途的时候，这古渡口东岸渡因汽车过渡仍然发挥作用，直到1971年5

　　月1日，英德人民大桥建成通车。不久浮桥被卖下珠三角，交通队码头从此失去了渡口作用，和浮

　　桥头一样成为了河沙码头。

　　1995年防洪堤大拆迁，新生街竹篙铺一线后来都成了防洪堤，当年的浮桥头埋在梯口与闸口之

　　间，东岸渡桥在防洪堤西闸口底下，而东岸渡古渡口则被深埋在闸口西侧现在的东山驴庄及前头道

　　路之下。古渡口东岸渡，浮桥头，东岸渡桥，断冈水出河口从历史与现实中划上了一个句号。

sirenqiye

回复 1楼（楼主） PID号:10767228 sirenqiye 的帖子

　　那浮桥我行过，从木桥过去坐火车北上、南下，只因年代久远，又及少去县城行，不太记得了。印象中那桥在沽水期行过，但发大水时，这木桥还可通过吗？
原帖由 大山的儿子 于 2023-7-3 08:06 发表

回复：只要水大，未到警戒水位就不通行了的。就算平时，到下半夜“高桥”部分也会断开让木排通过，所以下半夜也不通行。